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　　中新社曼谷10月3日电 题：泰国外交部前部长杨金泉：“一带一路”让泰国获得前所未有发展机遇

　　中新社记者 李映民

　　今年是“一带一路”倡议提出十周年。泰国地处东盟中心位置，区位优势明显，是共建“一带一路”国家之一。近日，泰国外交部前部长、泰国格乐大学校长杨金泉接受记者采访时表示，“一带一路”倡议让泰国获得前所未有的发展机遇。

近日，泰国外交部前部长杨金泉接受中新社记者采访时表示，“一带一路”倡议让泰国获得前所未有的发展机遇。中新社记者 李映民 摄

　　杨金泉认为，“一带一路”倡议自2013年提出以来，已从一个理念发展成为国际合作的重要平台，并取得了实实在在的成果。

　　“泰中两国地理位置相邻，文化相通，长久以来，两国保持友好伙伴关系，互利共赢。特别是中国国家主席习近平提出‘一带一路’倡议后，泰中两国在各领域的合作出现了更加强劲的势头，给泰国发展带来了新的契机。” 谈到“一带一路”倡议提出十年来的成就，杨金泉表示充分认可和赞扬。

　　在共建“一带一路”框架下，中泰在经贸、旅游、文化、教育等领域深化合作。杨金泉作为泰国格乐大学现任校长、多所大学的董事会主席，欣喜于看到两国合作不断深化，也为能作为一名教育工作者，为泰中教育、文化的交流和沟通发挥个人力量而自豪。

　　杨金泉透露，他目前正在为建立三个研究院做准备：第一个研究院是泰国—中国—东盟研究院。此研究院的设立是为了成为共建“一带一路”国家尤其是东盟国家研究资源的信息汇集平台。希望通过学术活动、联合研究、人才培养及政策咨询等方式，为“一带一路”倡议的推进及发展作智库支撑。目前，该研究院已经在泰国格乐大学着手开展相关工作。

　　第二个研究院是灾害管理研究院。作为联合国亚洲防灾中心(Asian Disaster Preparedness Center (ADPC))董事局主席，杨金泉相信共建“一带一路”国家若能共同商议降低灾害、减少人员伤亡的措施将非常有益。

　　第三个研究院是领导力发展研究院。杨金泉介绍称，该研究院将赋能“一带一路”倡议相关项目，让相关领域专家学者能够共同商议如何推动共建“一带一路”，既为泰中两国携手推动新发展奠定基础，又为两国进一步深化战略合作，实现政策、项目、产业等方面的对接提供了参考。

　　杨金泉十分重视“一带一路”框架下的教育合作。他认为“一带一路”所能带来的最直接、最显著的影响将通过教育合作来实现。他建议共建“一带一路”国家高校扩大互派留学生规模，提升合作办学水平，吸纳高质量人才，最大限度提升竞争力，促使更多国家积极响应和参与共建“一带一路”。

　　杨金泉认为，教育合作能够更有利于促进中国与共建“一带一路”国家的了解和交流，让更多国家的民众参与到“一带一路”建设中。

　　他说， 加强泰中教育合作，促进区域教育发展，为“一带一路”建设培养“一专多能”的行业人才，使他们成为共建“一带一路”的主力军，将为“一带一路”谱写新篇章，共创泰中两国的繁荣未来。(完)

　　(经济观察)打通国际运输“大动脉” 中欧班列铺就开放“新丝路”

　　中新社北京10月3日电 题：打通国际运输“大动脉” 中欧班列铺就开放“新丝路”

　　中新社记者 刘文文

　　在新亚欧大陆桥的东方起点——连云港，一个个满载货物的集装箱从这里搭乘中欧班列走进相隔万里的千家万户。

　　哈萨克斯坦是古丝绸之路的必经之地，如今飞驰的中欧班列化身为连接东西的纽带，让这个世界上最大的内陆国圆了“出海梦”。小到义乌小商品，大到机械装备、汽车及配件，在哈萨克斯坦，当地民众不仅能买到经连云港中欧班列运来的各种商品，还有机会参与电子商务等新业态。与此同时，哈萨克斯坦的农产品、矿产、酒类等货物也通过返程的中欧班列不断运往中国。

　　近年来，连云港中欧班列开行辐射范围不断扩大。据中国铁路上海局集团有限公司数据，截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土(跨里海)共6条班列线路。

　　在“一带一路”倡议指引下，以连云港为代表的起点城市，开行的中欧班列数量越来越多，范围越来越广。依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，一支支“钢铁驼队”从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等地出发，通往德国、波兰等国家，成为连接内外、贯通东西的国际运输“传送带”。

　　作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，中欧班列“黄金通道”潜能持续释放。

　　“安全可靠、快速便捷，中欧班列很‘靠谱’！”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东说，以前公司把货物从郑州运到德国汉堡，通过传统海运需要40多天，而现在用中欧班列全程只需要15天，时间大大缩短；且中欧班列不受台风等恶劣天气影响，全程安全可靠。

　　内蒙古嘉泽木业有限公司也实实在在享受到了中欧班列带来的红利。据负责人郭进海介绍，通过中欧班列进口木材每吨较公路运输大约可节约运输成本50元(人民币，下同)左右，“以目前每年20万吨的实际消耗量来测算，通过中欧班列运输可为公司节约近千万元的运输成本”。

　　随着中欧班列车次越开越密，速度越来越快，越来越多企业通过这条“黄金通道”搭建起贸易桥梁，为亚欧经贸往来注入源源不断的活力。

　　十年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。

　　专家分析指出，作为丝绸之路经济带上最亮丽的互联互通工程，中欧班列已经成为建设亚欧大陆桥上最重要的基础设施，有效打通了跨国贸易的堵点，激活了地区经济发展的潜力。

　　如今，千年古道“驼铃”回响，新丝路故事正在续写。(完) 【编辑:田博群】